航运船舶市场系列(九):西方对俄制裁逆共识,俄油返欧利好VLCC.pdf

1.西方对俄油制裁,原油贸易重构
1.1.俄乌冲突导致西方对俄油制裁
2022年2月24日,俄罗斯对乌克兰发动了“特别军事行动”,俄乌冲突正式爆发。这一事件立刻引发了全球能源市场的剧烈波动。俄罗斯是全球第二大原油出口国,也是欧洲最大的能源供应国。因此,欧美国家迅速将俄罗斯的能源出口作为制裁的重点目标。
冲突爆发后,欧美国家很快采取了行动。2022年3月8日,美国禁止进口俄罗斯的石油、液化天然气和煤炭。2022年4月7日,欧盟首先宣布禁止进口俄罗斯煤炭,并开始减少对俄罗斯石油和天然气的依赖。这些措施的主要目的是切断俄罗斯通过能源出口赚取战争资金的渠道。2022年12月5日,制裁进一步升级,欧盟正式禁止进口俄罗斯的海运原油,并与G7国家一起对俄罗斯石油出口设定了每桶60美元的价格上限。若俄油出口售价超过每桶60美元,将禁止为俄罗斯石油运输提供保险、金融等服务。这一举措旨在减少俄罗斯从能源销售中获得的收入,削弱其对乌克兰“特别军事行动”的资助能力,同时避免全球油价因为供应紧俏而大幅上涨。
制裁实施后,俄罗斯原油出口地区发生了重大转移。在制裁前,西欧和南欧是俄罗斯原油主要出口地区,根据Oceanbolt,2021年西欧、南欧俄油进口量占俄油出口总量的四成,有166万桶/日,以中国为首的亚洲市场进口量在131万桶/日左右,其中南亚进口量较低,仅有约9万桶/日;制裁实施后的2023年,欧洲相较2021年减少108万桶/日俄油进口,降幅达44%。然而,俄罗斯迅速调整贸易流向,大幅转向亚洲市场,2023年俄油对亚洲出口相较2021年增加205万桶/日,增幅达到156%,其中南亚出口增加174万桶/日,增幅达到1951%。
从海运出口总量来看,在西方制裁初期,俄罗斯原油出口量确实受到了一定影响,但后续,俄罗斯通过增加对东亚、南亚等地区的出口,较大程度上弥补了欧洲市场的损失,甚至俄油出口总量在2023年较2021年略有增长。

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