近年来，随着人口增长、经济发展和城市化进程加快，全球机动车保有量保持增长态势。然而交通运输在为人类生活和经济发展带来便利的同时，其排放的大量废气也会对空气质量和气候造成负面影响。交通源的排放已被证明是造成环境空气污染的主要因素，尤其是在交通流量大的城市地区，交通源成为了PM₂s、NO₂、O等污染物的主要贡献源。
由于交通源是人们日常大量接触的污染源，使得人们不可避免地暴露于交通空气污染中，而且交通源的排放高度处于人体呼吸带高度，人群吸入因子明显高于工业源。因此，交通空气污染与公众健康关系密切，已成为一个重要的公共卫生问题。大量研究证明交通空气污染与广泛的疾病发病有关，如婴儿的早产和低出生体重、儿童的哮喘和肺功能下降、成年人的心脑血管系统疾病和慢性阻塞性肺病等。
我国近年来大力开展大气污染防治工作，空气质量实现了持续改善。随着固定源与面源的治理空间日渐缩小，保有量持续增长的交通源对空气污染的贡献逐步凸显。因此，全面的交通空气污染监测和评估变得非常重要且必要。这不仅对评估空气质量和人群暴露尤为重要，而且有助于支持相关治理政策的制定、实施和评估，最终保护公众健康。
“十二五”至今，我国不断加强环境空气质量监测网络的建设，目前已经建成了包含一万余个标准监测站和小微站在内的国家-省-市三级环境空气质量监测网络，但我国的交通空气污染监测工作仍处于起步阶段。进入”十四五”时期，我国陆续发布详细的交通站建设相关的政策和指南，如表1。
国际上，一些发达国家的交通空气污染监测工作起步较早，经过数十年的发展构建了相对完整的交通环境空气质量监测体系。亚洲清洁空气中心通过梳理总结美国、英国、欧盟、新西兰和日本在交通空气污染监测与评估方面的做法与经验，编写了《交通空气污染监测与评估：国际经验与案例分析》研究报告，旨在为我国开展相关工作提供参考和借鉴，更好地支持我国交通空气污染的治理与空气质量的持续改善。
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