氢能一直以来都是全球能源界关注的重点，燃料电池汽车则是氢能应用与发展道路上的重要领域之一。作为具有战略意义的清洁能源，全球多个国家已经将其纳入国家战略规划中，并加快推进燃料电池汽车商业化示范和应用，如日本、韩国及欧洲部分国家，中国也明确将氢能写入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中。自2017年以来，中国氢能与燃料电池汽车发展极为迅速。截至2022年6月底，国内燃料电池汽车保有量 已超10000辆，累计销量9487辆;2022年上半年，国内燃料电池汽车销量为 1033辆，同比2021上半年的637辆大幅提升，增幅达62%。
车载供氢系统是氢燃料电池车的关键组成部分，主要功能有两点:一是储存氢气，二是车辆行驶过程中向电堆(即化学能转化为电能部件）提供满足压力、流量需求的氢气。氢气属于易燃易爆且小分子易泄漏气体，因而在整个调压输送过程中，密封是很重要的环节。同时，电堆对于氢气流量的稳定输送以及快速响应流量需求变化有较高要求,而且供氢系统中调压模块的设计可以有效改善氢燃料利用效率，因而供氢系统的设计对燃料电池整车的安全与稳定性具有重要意义 高压气态储氢具有结构简单，充放氢速度快等优点，是目前最主要的车载 储氢方案。车载储氢瓶与工业气瓶的服役要求，工作环境不同，具备的特点也 不同，其特点主要包含体积受限，充装要求特殊，服役时间长，使用环境复杂等。储氢瓶一共有四类，依次被称为Ⅰ型、II型、III型与Ⅳ型瓶。目前，轻 量化，高密度已成为车载储氢瓶的主要要求，故IIⅠ型瓶与ⅣⅣ型瓶已成为各大 厂家生产的主要类型。
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