2023年，全球主要经济体之间的联系愈加密切，但受制于多方影响，仍远未达到疫情前水平。一方 面，全球脱钩言论仍屡有耳闻，令人生忧；另一方面，多区域经济韧性出现挑战，通货膨胀加剧了 对全球经济能否持续有力反弹的疑虑。然而，汽车产业则在需求反弹的助力下快速恢复，2023年 全球乘用车销量相较2022年增长0.22%的平淡表现，激增10.8%至9,240万辆。中国车企则乘 风出海，出口超500万辆，使中国成为第一汽车出口大国。
与此同时，中国零部件企业也与主机厂开拓并进，共同推动产业配套协同发展，逐步塑造全球竞争 力。在电动化和智能化的双轮持续驱动下，产品线扩张、市场覆盖扩大，上榜企业的营业额及利润 再创新高。尽管眼前的发展图景愈加广阔，但挑战和不确定性仍存。中国零部件企业需步步为营， 继续全面提升，使运营更加精细化，海外市场的本土发展更深化，管理体系更加科学高效。
2024年，罗兰贝格与《中国汽车报》继续携手，密切观测中国汽车及零部件产业进展与变革，基于 零部件百强企业的最新营业数据和信息，识别其前行道路上的动力与阻碍，提出发展思维框架与 具体关键抓手，与行业共享。
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