共享经济保持高速增长态势，头部企业持续获得资本认可
- 2018年中国共享经济交易规模29420亿元，比上年增长41.6%， 保持高速增长态势。其中，共享出行规模为2478亿元，对比2017年实现了23.5%的增长，规模仅次于生活服务、生产能力，位居共享经济市场交易规模位居第三。汽车共享出行是共享出行的重要组成部分。
- 全球共享经济公司迎来上市潮。Uber、 Lyft已在今年上半年上市，WeWork、 Airbnb也计划于今年上市;另外，部分共享经济公司已经实现盈利，比如共享住宿代表Airbnb连续二年实现盈利。
汽车共享出行服务业态进一步丰富，分时租赁成重要组成部分
汽车共享出行服务结合线上与线下，能够帮助用户通过互联网即时呼叫或预约点到点的汽车出行服务/车辆，汽车共享出行服务的业态可以细分为网约车(快车、专车等)、分时租赁、线上租车、无人驾驶出行等类型。
有本无车人群持续增加，为分时租赁市场提供规模化用户基础
- 城市车辆限牌限行成为趋势: 2018年，我国已有北京、郑州等19个城市实施车辆限行政策。此外，相比于201 3年我国仅有3座城市实施限牌，目前我国车辆限牌城市已有北京、上海、深圳、广州、天津、石家庄、贵阳以及杭州8座城市及海南全省。)有本无车群体持续增加，增速高于汽车销量:近五年我国有本无车人群快速增加，截至2018年该群体上涨至1.8亿。 但我国汽车销量在2018年不增反降，驾驶人数量仍然保持增长，为分时租赁市场提供规模化用户基础。
汽车分时租赁平衡成本和体验，成民众可选重要出行方式
- 分时租赁相较公共交通、 网约车及出租车，拥有明显的性价比优势。Analysys易观分析， 出行距离40km时，出租车价格是分时租赁价格的4.58倍，且出行里程越长分时租赁价格优势越明显。
- 分时租赁相较私家车更具成本优势，有望逐步替代部分买车需求。Analysys易观分析， 每日出行里程小于50公里时，分时租赁出行每公里成本明显低于私家车，而参考美国统计的居民日均出行距离约35公里，大半中国城市人群每日通勤总里程不会超过50公里。随着分时租赁体验的提升，使用分时租赁代替车辆购买可能成为未来趋势。
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