在全球经济低迷的背景下，汽车整体产业发展也愈演愈“卷”。随着汽车产业“新四化”的如火如茶，产业链整体转型已悄然加速。作为汽车产业的中坚力量，零部件企业面临的机遇与挑战并存
在新能源与智能化趋势的拉动下，“三电”技术产品、电子芯片半导体等新兴产业高速发展，为过往中小零部件企业带来更多弯道超车的机会；与此同时，受下游整车企业“以价换量”的价格战及上游供应商成本提升等双向压力影响，传统零部件企业规模效应不断减弱，盈利能力受到挑战
由此，本报告通过洞察不同类型零部件企业现有发展掣肘，基于罗兰贝格过往项目经验积累，针对现阶段汽车零部件行业普遍存在的盈利性问题，向行业玩家提供驾驭现有挑战、识别潜在机会的解决思路，并分享相关实践案例，为企业实现盈利能力提升保驾护航。高速扩张转为稳中求进，严重内卷挤压供应链
无论是中国、欧洲还是北关、日韩地区，2023年乘用车产量均未重返历史峰值。同时，消费者支出放缓，汽车产业链关键词由“高速扩张转为“稳中求进”。在此背景下，中国汽车市场自2023年以来，车企间爆发了激烈的价格竞争，“内卷”成为中国汽车行业当下最显著的特征。然而，其在促进竞争、满足消费者需求的同时，并未提升企业的利润水平，反而严重冲击着供应链。在以价换量的逻辑下，车企不仅牺牲自身利润守护市场份额，更试图从一辆整车上需要外采的上万个零部件中挤出利润空间。即便是全球零部件巨头，也收到了来自车企配合降价以提升产品竞争力的要求。▶01
总结而言，随着经济高质量发展要求的到来。在汽车新四化的趋势影响下。零部件企业的机遇与挑战并存。但对其自身运营提出了更高要求。
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