中国内地拥有超过14亿人口1，是世界上人口最多的国家之一。随着中国经济增长放缓，中国正转向新兴产业作为经济增长的驱动力。在这些产业中，通用航空被定位为一种能够连接广大农村一些较偏远地区的产业，并被用于紧急服务和林业等领域。
• 截至2019年6月，中国的通航产业由3317架飞机组成。这包括330架公务机、1200架直升机、1667架涡桨和活塞固定翼飞机，以及120架其他航空器2。
• 固定翼飞机机队数量为2007架。其中，67%是活塞飞机，16%是公务机，15%是涡桨飞机，1%是电动飞机。中国西南部的四川省作为中国最大的飞行培训机构——中国民航飞行学院的所在地，拥有着最多的固定翼飞机，机队也大部分被用于飞行训。中国最北部的黑龙江省作为中国最大的农业基地，拥有数量第二多的固定翼飞机。毗邻渤海的山东省位列第三。
• 旋转翼飞机机队数量为1237架。其中，57%是涡轮直升机，40%是活塞直升机，3%是旋翼机。广东省作为中信海直的基地，拥有数量最多的直升机，其中许多被用于海上油气领域。北京作为是中国最大电力巡线企业——国网通航的总部所在地，其直升机数量排名第二。上海位居第三，是中国最大的直升机紧急医疗服务（HEMS）运营企业金汇通航的总部所在地。
• 截至2019年6月30日，中国民航局颁证的通用机场共有228个，其中84个位于农业大省黑龙江。与2017年的75个认证机场相比，这一数字增长了两倍。这一快速增长归功于过去两年中许多通用机场获得颁证。
• 截至2019年6月30日，中国共有234个直升机和停机坪，其中大多数位于中国所有省份中收入最高的经济体——广东省。
• 在通用航空的基础设施方面，中国内地有9家提供地面支持服务的FBO和47家主要MRO。
• 2014年至2018年，航线运输驾驶员执照（ATPL）课程的容量增加了69%。CCAR-141的学校从2014年的14所增加到2019年的32所。此外，有104家通航公司可以在CCAR-61的规章下提供培训课程，但其中许多公司并未开看实际业务。
• 2018年总体驾驶员的就业人数达到49224人，比2016年增加26%。而2018年在训中的驾驶员人数为3071人，比2016年减少了36%。值得注意的是，2018年非在职驾驶员人数相比2016年增加了76%。
• 据估计，中国民用无人机占全球民用无人机市场的70%3。除了用于摄影和空中测绘外，无人机的使用在建筑、能源、农业、林业、安全、紧急行动和物流方面扮演越来越重要的角色。
• 2013年，中国约有130家无人机制造商，到2019年初，这一数字已增至1200家。据中国民用航空局统计，截至2018年底，登记在册的无人机共有28.5万架。截至2019年6月，无人机登记数量增至33.9万架4。
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