执行
摘要
随着疫情的告终，全球汽车行业也正在从一度供需失衡的波动中恢复升温，并且呈现出加速全球化扩张的态势。预计截止2023年底，全球汽车市场将一改疫情期间的一度下滑走势，恢复至4.3万亿美元市场估值，较2020年时增长约10%’。
后疫情时代，随着汽车行业内需求的与日俱增与全球化趋势推动，人们的ESG意识(环境Environmental、社会责任Social、公司治理Governance)正在不断增强。结合全世界向新能源车(Electric Vehicles,EV)转型的大趋势，放眼各国汽车行业领域，能够满足新趋势的高效、可持续且安全可靠的相关物流服务，俨然成了行业进一步复苏和增长的突破点
——为此，马士基针对新趋势所制定的海运集装箱运输(Cars in Containers,CiC)模式物流能够完美贴合当下行业需求，助力汽车行业快速适应整车物流(Finished Vehicle Logistics,FVL)的行业新动向。
在本报告中，我们将共同探讨全球汽车行业所面临的新趋势与挑战。同时，了解马士基海运集装箱汽车运输模式是如何为传统的滚装船模式(Roll-On/Roll-Off)进行运输升级的——这样的模式可以协助汽车行业中的代加工工厂(OriginalEquipment Manufacturers,OEM)在风云变幻的全球市场中保持领先地位。
另外，该报告还将引领读者们与行业专家深层对话，并与他们探讨汽车制造商该如何快速适应市场变化的议题。为此，我们特别邀请到了马士基全球汽车垂直市场主管Antonio Fondevilla先生以及湄公河区域汽车综合销售主管Richard Beard先生，他们分别与我们分享了在汽车供应链中运用海运集装箱汽车运输解决方案的操作细节，与目前汽车行业所面临的痛点与解决方案。文章要点：
·全球汽车行业正在经历巨变，其中包括传统能源模式向新能源车的过渡、亚太市场的加速崛起与各国对碳中和的日益关注。汽车原始设备制造商们也开始采纳更为多样化的整车运输物流方式，将滚装船模式运输与海运集装箱汽车运输解决方案相结合，以提高整个运输过程的灵活性、敏捷性、安全性与可持续性。
·对于交货迫切、产量小的整车厂来说，海运集装箱汽车运输解决方案明显比滚装模式更具优势。该方案不仅在应对潜在的物流中断时反应速度更快、更具弹性，而且定价可预测，同时能够避免大批量托运费用，更具性价比。
·在使用海运集装箱汽车运输解决方案时，整车厂还可以选择使用马士基的ECO Delivery(生态运输)进行交付。与传统模式相比，ECO Delivery可大幅减少碳足迹产生，帮助整车厂控制整体排放指标。
·海运集装箱汽车运输解决方案可以协助汽车制
造商充分利用端到端物流优势，享受简便的多
式联运物流服务。
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