总体而言，2020年亚太地区共有304架直升机发生变动，相较 于2019年的385架有所减少。2020年304架发生变动的直升机 中包含98架新机交付，93架二手直升机引进以及113架直升机 离开机队。
超过一半（56%）的直升机采用多功能配置用于执行不同种类 的任务，相较于2019年增幅约3.9%。其余配置类型的直升机 在机队中的占比分别为VIP（16%）、执法（7%）、海上作业 （7%）、搜索救援（6%）、紧急医疗服务（6%）和飞行培训 （1%）。采用多功能和VIP配置的直升机数量在2020年有所 增长，但其他配置类型的直升机相较于2019年均有减少。其 中最大的降幅出现在海上作业的机队，有9架直升机离开了海 上作业的机队，其次为8架采用执法配置的直升机在2020年离 开该机队。而搜索救援和飞行培训机队分别有5架和3架直升 机的降幅。
就飞机重置成本而言，多功能配置直升机的重置成本占亚太地 区2020年直升机市场总重置成本317亿美元的45%。值得一提 的是，虽然海上作业和搜索救援配置的直升机机队数量占比都 不足10%，但它们的重置成本占比分别有16%，10%。
空客、贝尔和莱昂纳多仍是亚太地区前三大直升机制造商，分 别占有42%、27%和11%的市场份额。贝尔和空客在净增加数 量方面表现最佳，与2019年相比分别增加了39架和18架。西 科斯基和恩斯特龙在2020年分别减少了3架和1架直升机。
2020年，单发机型是亚太地区最受欢迎的直升机机型，占有 53%的市场份额。中型直升机仅次于单发机型占比23%。
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