2021年美国基础设施报告卡显示，我们在恢复美国基础设施方面取得了一些增量进展。 这是20年来第一次，我们的基础架构超出了D范围。
2021年的等级从铁路的B级到运输的D级不等。 五个类别等级-航空，饮用水，能源，内陆水道和港口-上升，而仅一个类别-桥梁-下降。 雨水基础设施获得了第一级：令人失望的D。总体上，十一个类别的等级被限制在D范围内，这清楚地表明，我们逾期未付的基础设施账单还需要很长时间才能得到回报。
虽然我们分别对17个类别进行评分，但是我们的基础架构是一个系统系统，比以往任何时候都更加紧密。 当我们查看低等级并分析其背后的数据时，有三个趋势值得注意：1.维护积压仍然是一个问题，但是资产管理有助于确定有限资金的优先级。 运输和废水处理等行业的维护赤字令人震惊，但是清楚地了解最需要可用资金的地方可以改善整体系统性能和公共安全。 例如，饮用水行业已经采用资产管理和新技术来查明泄漏点并进行维修。
2.州和地方政府取得了进展。 联邦投资或改革的增加也对某些类别产生了积极影响。
自2010年以来，已有37个州提高了燃油税，以资助关键的交通投资。2020年11月，有98％的地方基础设施投票倡议获得通过。现在，至少有25个主要城市和州都拥有首席防灾官。 这些改进是由过道两边的民选官员在选民的大力支持下做出的。 同时，港口，饮用水和内陆水道等类别已成为增加联邦资助的受益者。
3.仍然有一些基础设施部门的数据稀缺或不可靠。 诸如学校设施，堤防和雨水之类的部门仍然缺乏健全的状况信息或资产清单。 为了确定投资目标并分配资金，常规，可靠的数据应成为标准。
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