单厢化或成为电动汽车造型发展的重要方向：
√特斯拉CyberTruck和理想MEGA在外观造型风格上有明显差异，但两者均呈现单厢化、极简的设计趋向：1)视觉上A柱从顶端延伸至车头前端，呈现单厢化设计；2)前灯线条化、抽象化，与车身融为一体：3)整车线面极致简约，抽象化、几何化增强“未来感”。
√相比于奔驰GLS、宝马X1两款传统SUV,尺寸分别对应的高合HiphiX和埃安Y的A柱更加前倾，A柱底部更加靠前，呈现“单厢化”风格。单厢化在越来越多的电动车型上应用，或成为未来电动车外观造型设计的重要演变方向。
√ 但以奔驰S级和EQS轿车进行对比，虽然EQS轿车运用单厢化设计，侧窗大幅延长，但是方向盘、后排座椅的X向相对位置没有发生太大变化,也就意味着驾乘空间并未因单厢化显著提升。我们认为，单厢化是以底盘完全线控化、无人驾驶降低碰撞要求等终极目标为导向的设计思路，但就目前而言，该设计趋势在功能性上的体现仍需较长时间发展进化。
三厢轿车轿跑化，自主品牌B/C级轿车普遍采用溜背设计，以此增加运动感，也更加年轻时尚。已经上市1年以上的老车型如比亚迪汉、深蓝SL03、
小鹏P7、蔚来ETS/ET7、智己L7、飞凡F7等，以及启源07、银河E8、星纪元ES、阿维塔12、极越07、智界S7、小米SU7等上市时间较短或仍未上市的新车型均采用轿跑设计。
◆定位中、高端市场的自主品牌打造自身家族设计，增加造型标签化、品牌化，提升品牌调性。蔚来、小鹏、理想等头部新势力品牌最早构建家族设计，目前已形成丰富的产品矩阵，极氪、阿维塔、极越、深蓝等也陆续搭建具备差异化识别度的家族设计。
◆突围同质化，自主新能源车型正在寻求外观造型的差异化突破。电动汽车发展初期，新老品牌希望通过有别于传统燃油车的造型设计打造电动车专属设计语言，但因标杆车型少，造成设计同质化。目前，各品牌在造型设计上寻求差异化突破，如理想MEGA、小米SU7、蔚来ET9等比例与定位
新颖，阿维塔12、问界M9、小鹏X9、极越07、极氪007等则通过车灯、风挡等细节打造差异化。
硬派越野风格成为自主品牌SUV造型设计的发力点之一。自主品牌陆续发力硬派越野造型风格SUV,有些车型在功能性上即定位硬派越野SUV,如北京BJ30/40/60/80、坦克300/400/500/700,、方程豹豹5、猛士917等；有些车型则是应用了硬派越野风格的造型设计，如捷途旅行者、iCar 03、极石01等并未搭载非承载式车身，定位更偏向日常城区场景。
风险提示：个体审美与大众审美存在差异的风险；乘用车销量不及预期；新能源汽车渗透率提升不及预期；价格竞争加剧带来的市场风险；定价不合理对车型销量造成冲击；配置不清晰对车型销量造成冲击；市场营销不利对品牌认知度的提升不及预期；品牌家族设计特征迭代效果不及预期；品牌家族设计横向扩展不及预期；更换设计师对品牌设计水平带来的风险；公司组织架构不合理对造型决策带来的风险；报告采用的样本有限，存在样本不足以代表整体市场的风险；指标选取及评判标准可能存在误差的风险；本报告所有分析均基于公开信息，结论仅供参考不构成投资建议。相比于奔驰GLS、宝马X1两款传统SUV,尺寸各自相当的高合Hiphi X和埃安Y的A柱更加前倾，A柱底部更加靠前，呈现“单厢化”风格。虽然单厢化并
未出现在所有的电动车外观造型中，但越来越多的电动新车型开始应用，或成为未来电动车外观造型设计的重要演变方向。长安启源07定位B级(中型)轿车，溜背车灯+“鸭尾”增强车辆运动感，呈现轿跑风格。车身曲面柔和圆润，没有较多凌厉的线条，因此整体造型具有较强亲和力，家用属性
较浓。
前后灯造型相呼应，贯穿式风格不具备鲜明个性，比较适合中端家庭用车的定位。
本文来自知之小站
PDF报告已分享至知识星球，微信扫码加入立享3万+精选资料，年更新1万+精选报告
（星球内含更多专属精选报告.其它事宜可联系zzxz_88@163.com）
