在全球共同应对气候变化的背景下，航运业正在面临前所来有的压力和挑战，绿色低磁发展已成为业界关注的焦点。中国船级社(CCS)在2021年北外消国际航运论坛上发布了《航运低碳发展展望
2021》,探讨航运业实现温室气体减排日标的潜在路径。两年来，航运业温室气体减排进程明显提逃。2023年7月，国际海事组织(IMO)在海洋环境保护委员会第80次会议(MEPC 80)上通过了“2023年阳舶温室气体减排战咯”,提出了“国阿航运温室气体排放尽快达峰，并考虑到不同国情，在接近2050年前后达到净零排放”的端伟日标，彰显了IMO积极应对全球气模挑战的排心。此外，欧盟关于航遇温室气体减排的立法步伐加快，陆续出台相关规则；非政府组织和区域性组织纷纷提出减排要求。一系列举描标去着绿色低磁发展已成为行业共识，这将对来来航运业发展带来深刻变革，并对产业链上下流产生深远影响。
中国船级社始终聚焦航迟绿色低碳和可持续发展，长期深耕船舶减排技术和规范标准研究，并基于最新研究成果编制了《航运低碳发展展望2023》报告。报告面向M0“2023年船舶温室气体减排战咯与相关方最新减排政策，分析航运低碳发展面临的排战和机遇，研判主要减排措施适用性和应用前景，探索可行的低碳发展路径，提出典型船舶优选减排方案建议。借此报告，中国阳级社愿与业界分享观点，携手并进，共谋航运安全、绿色、可持续发展之路。(一)国际海事组织(IMO)提升减排雄心水平
2023年是国际航运温室气体减排历史上具有里程碑意义的年份。M0在今年7月举行的海洋环境保护委员会(MEPC 80)会议上，通过了2023年阳舶温室气体减排战略(以下简称“2023战
国际航运温室气体减排雄心水平进一步提升，基于船用燃料全生命周期的温室气体排放核算要求改变了“游戏规则”,各方正在积极推动航运减排进程。略”),为国际航运温室气体减拌说定了新的愿景目标和指标性校核点。
1.减用口标
“2023战略”明确，国际航运温室气体排放应尽快达峰，并到2050年或2050年左右接近2050年》达到净等排放，“2023战略”还指出到2030年，零近等排放技术、燃料和/或能源在国际航运总用能中的占比至少达到5%,并力争达到10%。与此同时，“202站略”说定了两个“指标性校核点”,即：
●到2030年，国际航运温室气体年度排放总量相比2008年至少降低20%,并力争降低309%;
●到2040年，国防航运温室气体年度排放总量相比2008年应至少降低70%,井力争降低80%。
2028年，IMO还将视情对“2023战略”进行你订。
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