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本报告资料收集时间为2023年8月1日至2023年10月31日，研究期间之外，各信息平台上公开的环境信息如有被更改或增加，不被包括在此研究结果分析中。本报告仅用于政策参考、信息共享和环保公益目的，不作为公众及任何第三方的投资或决策的参考。本报告中所提及企业案例仅涉及环境保护维度的评价和论证，绿色和平亦不承担因此而引发的相关责任。当今，全球正面临前所未有的气候危机，极端天气事件频发，对人类的生存发展带来巨大挑战。为应对这一威胁，诸多政府和企业已经做出了碳中和的承诺，力求减少温室气体排放。
作为温室气体排放的主要来源之一，油气行业在全球气候行动中扮演着至关重要的角色。然而，油气行业的减排力度与《巴黎协定》所设定
的1.5°C全球升温限制目标之间存在着巨大的差距。克牌、英国石油公司、道达尔能源等全球收入前十的油气公司均未设置符合1.5°C目标的短期至中期减排目标与路径，同样位列前十的中国石油与中国石化，自中国2020年提出双碳目标以来，也尚未设置明确的短中长期减排目标与路径。
与缺少明确减排承诺形成鲜明对比的是，近年来，油气公司陆续推出“碳中和液化天然气”、“碳中和驾驶”等概念，使用以林业碳汇为主的碳抵消方式中和其排放，以包装其应对气候变化的努力。自2019年克牌开始供应第一批碳中和液化天然气以来，全球超过85%的碳中和液化天然气运往亚太地区，东京燃气、GS能源、中国海洋石油集团、中国石油、台湾中油等均参与过相关交易。
林业碳汇从交易方法学和生态系统的永久性角度都存在着局限性，并不能作为油气行业应对气候变化的根本解决方案。仅依赖碳抵消，忽略能源转型和减少化石燃烧排放，将无法如期实现全球气候目标。
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