我国是制造业大国，有31个大类、179个中类和609个小类，是全球产业门类最齐全、产业体系最完整的制造业，产业链配套能力全球领先，产业链、供应链韧性和竞争力持续提升。1994年版的《汽车工业产业政策》中，首次明确汽车产业是我国国民经济的支柱产业；2004年版的《汽车产业发展政策》中再次明确了这一点。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》均在重点发展、优化升级的产业中提到汽车产业。想要从制造大国向制造强国迈进，汽车产业要顺利实现转型升级，迈向智能制造，重要的抓手就是汽车制造业高
质量的转型升级。
我国是制造业大国，有31个大类、179个中类和609个小类，是全球产业门类最齐全、产业体系最完整的制造业，产业链配套能力全球领先，产业链、供应链韧性和竞争力持续提升。1994年版的《汽车工业产业政策》中，首次明确汽车产业是我国国民经济的支柱产业；2004年版的《汽车产业发展政策》中再次明确了这一点。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》均在重点发展、优化升级的产业中提到汽车产业。想要从制造大国向制造强国迈进，汽车产业要顺利实现转型升级，迈向智能制造，重要的抓手就是汽车制造业高
质量的转型升级。
新中国建立之初才开始发展汽车工业，时至今日也已经走过了70余年的发展道路。薄弱的工业基础和产业政策的不完善等原因导致整个汽车行业举步维艰，与汽车产业传统强国相较，是典型的汽车产业后发国家。直到1953年第一汽车制造厂动工建厂，中国才开始了汽车的自主研发和制造，才真正标志着我国汽车行业的正式启动，但是当时汽车制造业的发展比较缓慢。令人欣慰的是，依靠政府政策的支持、中国车企的共同努力，由1994年《汽车工业产业政策》的发布作为关键节点，国家鼓励外资进入建立合资整车制造企业，我国的汽车制造业在这一时期得到了快速的发展。而后，中国加入世界贸易组织(WTO),伴随着国家经济的腾飞，国民汽车消费水平不断提升，中国在2009年成功地成为了超越美国的全球第一大汽车市场，产销量持续处于世界第一位。
新中国建立之初才开始发展汽车工业，时至今日也已经走过了70余年的发展道路。薄弱的工业基础和产业政策的不完善等原因导致整个汽车行业举步维艰，与汽车产业传统强国相较，是典型的汽车产业后发国家。直到1953年第一汽车制造厂动工建厂，中国才开始了汽车的自主研发和制造，才真正标志着我国汽车行业的正式启动，但是当时汽车制造业的发展比较缓慢。令人欣慰的是，依靠政府政策的支持、中国车企的共同努力，由1994年《汽车工业产业政策》的发布作为关键节点，国家鼓励外资进入建立合资整车制造企业，我国的汽车制造业在这一时期得到了快速的发展。而后，中国加入世界贸易组织(WTO),伴随着国家经济的腾飞，国民汽车消费水平不断提升，中国在2009年成功地成为了超越美国的全球第一大汽车市场，产销量持续处于世界第一位。
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