回顾2022年，受全球疫情余震、地缘政治震荡等影响，全球汽车产业面临明显波动以及不确定性风险。
中国乘用车市场持续复苏，增速提升，出口势头强劲；而海外则整体面临销量负增长。据统计，中国2022年全年实现乘用车销量约2,300万台，同比增速约
10.6%。其中，出口占比进一步提升至11%,而在本土销量中新能源渗透率从2021年的16%迅速提升至2022年的32%。反观海外市场，据IHS统计，2022年乘用车销量约4,400万台，同比实现约-2.7%的负增长。其中，欧洲新能源市场发展相对领先，纯电渗透率约14%。
全球乘用车产销增长虽有所放缓，但全球百强企业凭
借头部资源优势，以及在创新技术与商业模式上的领先实践，形成马太效应，整体营收规模仍保持增速上升。但在盈利性方面，受国际局势的波动影响，全球百强企业利润率从2021年的6.1%下滑至2022年
的5.2%’;而中国企业受益于本土供应优势及新能源、智能化“双轮”加速驱动，2022年利润率约6%²,相较前一年实现微增。
本报告通过分析全球与中国汽车及零部件行业发展现状及趋势，基于2021年和2022年百强企业营收、盈利及研发等数据信息，解析中外零部件百强企业的三大核心发展趋势。同时，报告结合行业发展大势，指出企业致胜未来的三大新机遇，并提出关键举措与战略思辨方向。
中韩零部件企业得益于全球新能源市场的蓬勃发展，
增速较快。据统计，中韩上榜企业2022年营收规模同比增速为26-28%,显著高于全球榜单企业整体增幅；其中，动力电池企业在全球百强中的营收贡献占比从
2021年的2.8%提升至2022年的5%。中国企业宁德时代乘全球市场加速发展的东风，业务版图持续扩张，亿纬锂能随新产能落成，业务体量大幅提升，二者营收分别同比增长158%和176%;韩国以LG新能源、三星SDI为代表的动力电池供应商也接连签约国际头部车企，拢获大量新增订单。
欧洲零部件企业是全球百强企业营收增长的主要来源，增量最高。据统计，欧洲上榜企业2022年营收规
模同比增长约5,241亿元，贡献了整体榜单总体增量的42%。全球汽车产销恢复，催生零部件需求，2023年百强榜中欧洲企业上榜数量遥遥领先其他地区，实现
营收3.1万亿元；同时，欧洲新能源持续渗透，2022年纯电渗透率约达14%,也使得欧洲零部件企业营收规
模从中受益。→01
受疫情、地缘政治等影响，2022年全球经济面临波动，汽车零部件供应商总体利润率约5.2%,相较2021
年的6.1%有所回落。→02
疫情持续影响。由于新冠变异病毒在全球范围内带来新一波的流行，订单、生产、供应链等受到一系列影响，阻碍了汽车零部件供应商的精细化管理，使其盈利能力有所下降。此外，疫情使得人力资源方面的不确定性增加。全球爆发多起罢工事件，以争取涨薪应对通货膨胀，导致劳工用工成本持续上升，零部件企
业运营成本亦随之大幅上升，进而影响盈利能力。
国际供应链冲突。地缘政治冲突导致经济受损，尤其欧洲国家通货膨胀严重，上游能源及原材料成本大幅上涨，汽车零部件供应商面临巨大的成本挑战与紧迫的新能源转型需求；同时，通胀水平及利率的飙升推动产品价格上涨，市场消费能力日益疲软，对整体汽车市场以及上游零部件企业的订单产生波动影响，导致盈利能力受损。
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