随着中国进入“十四五”时期，创新仍然是现代化建设的核心。在工业现代化、双循环和数字经济的背景下，创新将是公共及私人投资的主要关注点。作为关键行业之一，以及创新热点领域之间的纽带，对汽车行业的投资预计在多个核心细分领域持续增加，其中包括大规模的汽车电动化。
在国家层面上，政府已在环境问题上发出明确信息。二氧化碳排放将在2030年达到峰值，2060年将实现碳中和。据有关机构测算，为实现碳中和目标，中国估计将需在未来40年投入超过139万亿元人民币。国务院在《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年)》中指出，到2025年，新能源汽车销量预计将占新车销量的20%，2025年后的目标销量将进一步增加。汽车电动化以及可持续发展的供应链将是汽车行业环境转型的关键因素。不断发展的技术、新电动汽车品牌的诞生和活跃的初创企业生态将有助于在中国建立一个稳健的电动汽车市场。
在汽车电动化成为新趋势的同时，相应的挑战依然存在。首先，如果从汽车行业在整体研发投入占比来看，中国依旧落后全球领先国家。据毕马威分析，欧洲和日本投入超过30%的研发经费用于汽车和运输业，而中国仅投入约10%。其次，供应链持续出现短缺，主要表现是2020年初的进口零部件短缺，随之而来的是2020年后半年的运输设备短缺，再到目前的全球芯片短缺。第三，任何的行业转型都有嬴有输,并非所有电动化汽车品牌都能生存下来。
这是数十年来中国汽车业发展的最关键时刻。在公众利益转变、先进科技商业化和中央政府的明确目标下，汽车科技公司已做好准备，为国家的未来变革助力。
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