随着汽车和燃料技术的不断改进（符合美国能源部的目标并经过行业审查），到 2035 年，所有中型和重型汽车的零排放汽车 (ZEV) 的总驾驶成本可与传统柴油汽车持平 -职责（MD / HD）车辆等级（无奖励）。
假设经济推动采用，到 2030 年，ZEV 的销量可能达到所有 MD/HD 卡车的 42%，这反映了较低的车辆购买和运营成本（使用实际投资回收期）在这种情况下，Z.EV 的销量到 2045 年将达到 99% 以上 ，到 2050 年，80% 的 MD/HD 库存过渡到 ZEV，二氧化碳排放量比 2019 年减少 69%。
两种技术解决方案——电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV)——在多个细分市场中都是可行的，为脱碳提供了替代途径。-在 2030 年之前，BEV 往往对小型卡车和短途卡车具有成本竞争力 （<500 英里）重型卡车在 2035 年之前。
– 到 2035 年，氢燃料电池电动汽车往往对长途（>500 英里）重型卡车具有成本竞争力。
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