4.1.1一般要求
4.1.1.1采用基于势流理论的软件/程序开展数值计算评估集装箱船加速度响应时，横摇阻尼的精度对于横向加速度响应预报有重要影响。应考虑粘性效应对于横摇阻尼的影响。
第2节 船舶横摇阻尼获得方法
4.2.1一般要求
4.2.1.1船舶装载情况的横摇阻尼应采用静水中横摇自由衰减的方式，通过模型试验或经认可的基于粘流理论的计算流体方法(CFD)的数值模拟获得。
4.2.1.2船舶横摇阻尼的获得应满足以下要求：
(1)对于谐摇运动的数值计算，横摇自由衰减的初始横倾角应大于15度，由横摇衰减曲线获得等效线性横摇阻尼系数，或采用线性横摇阻尼系数δ₁和三阶横摇阻尼系数δ₃的形式：
(2)对于参数横摇的数值计算，横摇自由衰减的初始横倾角应大于25度，由横摇衰减曲线获得线性横摇阻尼系数δ₁和三阶横摇阻尼系数δ₃:
(3)采用模型试验获取横摇阻尼系数时，每个装载情况的横摇自由衰减试验应采用不同初始横倾角开展至少4次：
(4)获得横摇阻尼系数时，不应考虑主动减摇装置的影响。在提交充分的证据证明所采用计算方法的合理性，并获得批准的情况下，横摇阻尼系数可以计入除触龙骨以外的非主动减摇装置的作用：
(5)采用上述方法获得的装载情况横摇阻尼应在“集装箱船加速度响应直接评估报告”中提供试验模拟方法和计算结果。
4.2.1.3在缺乏模型试验和CFD模拟结果时，可采用本章4.2.2给出的经验公式计算方法获得横摇阻尼系数。
4.2.2横摇阻尼经验公式计算方法
4.2.2.1在缺乏模型试验或经认可的CFD模拟结果时，允许采用下述经验公式方法估算横摇阻尼系数用于部分或全部装载情况的数值计算：
(1)对于零航速情况，船舶横摇阻尼B₄组成成分包括摩擦阻尼Br、兴波阻尼Bw、涡阻尼BE和靴龙骨阻尼BpK。对于有航速情况，还应考虑升力阻尼BL。等效线性阻尼系数B₄₄表征为横摇幅值中_的函数B₄(中₂)
B₄=Bp+Bw+Bg+BL+Bok
横摇阻尼系数B4和装载情况对应的横摇固有圆频率o=2m/T的无因次化采用下式：
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