通过汽油和电费的相对价格来衡量世界各地区推广电动汽车的经济性：以中国油电差价为基准，油电差价和中国相仿甚至更高的地方我们认为具备电动化切换的经济性。
横向比较，各地区电动化经济性排序：北欧/南欧>东亚(中国)>南美/中亚/西欧/亚太其他>北美/独联体>中东(使用汽油和居民用电差价作为衡量标准，不同国家有所差异),绝大部分地区存在电动化切换的经济性。
以新能源政策支持力度和政策边际变化为评价标准评价各大区新能源产业发展支持政策：站在2024年维度看，多数国家新能源车直接补贴力度减弱，例如日本/印度/加拿大预计现金补贴将取消；泰国补贴金额下降；德国24年toc端补贴取消，tob端补贴23年8月底已完全取消；法国引入碳排放考核，补贴金额不变，但补贴车型减少；荷兰补贴微降13%至0.255万欧元。
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