一、2019 年三季度交通运输行业政策与重大事项
1．《交通强国建设纲要》印发
《交通强国建设纲要》发布，交通基建迎来新一轮发展机遇，中长期利好公铁、机场、航空等。2019 年9 月19 日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）。《纲要》提出，要牢牢把握交通“先行官”定位，适度超前，推动交通发展的“三个转变1”，到2020 年完成全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，并将未来发展目标分为两个阶段实现：第一阶段从2021 年到2035 年，基本建成交通强国，形成“三张交通网2”和“两个交通圈3”；第二阶段到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
在政策的大力推动下，交通基础设施有望加快推进。中长期来看，我国航空及机场领域将进入大规模基础设施建设周期，铁路及轨道交通领域发展空间可观、相关项目建设投资可能大幅增加，港口建设更倾向于资源的优化整合和港口综合竞争力以及经营效率的提升。总体看，《纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，对交通基础设施建设的中长期发展具有显著支撑作用。
2．铁路行业
北煤南运大通道浩吉铁路9 月28 日开通运营，有望缓解湖南、湖北、江西煤炭需求。浩吉铁路（蒙华铁路）连接7 个省区，全长1813.5 公里，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7 省区，终到京九铁路吉安站。
蒙华铁路有利于构建我国北煤南运铁路新通道，完善路网布局，有利于优化运输结构，减轻焦柳铁路和由秦皇岛海运到南方港口的运输压力。蒙华铁路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。蒙华铁路开通初期开办车站77 座，设计时速120 公里，规划年运输能力2 亿吨以上。蒙华铁路对接衔接多条煤炭集疏运线路，以及铁水联运。蒙华铁路建成后除了支线铁路外，更将会运用长江、汉江、湘江和赣江甚至远期泉州港的水路运载力，打造立体的交通运输体系，是国内煤炭输运“公转铁”重要支撑。
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