嘉世咨询：2023轮胎行业发展简析报告

根据中国橡胶工业协会的数据，我国天然橡胶年消费量约510万吨，其中生产轮胎的橡胶消耗占橡胶总消耗量的70%左右，约350万吨。而我国已连续18年成为全球最大天然橡胶进口国和消费国，进口量占消费量的80%以上。这意味着我国轮胎行业的原料供应受到国际市场的影响，价格波动较大，增加了生产成本和经营风险。因此，提高我国橡胶自给率，降低轮胎行业对进口原料的依赖度，是促进我国橡胶工业可持续发展的重要途径。

中国是世界上最大的汽车生产和消费国，也是最大的轮胎生产和消费国。然而，近年来，随着经济增速放缓、汽车消费升级、环保政策收紧等因素的影响，中国汽车市场增长乏力，轮胎市场也面临

着需求疲软、产能过剩、原材料成本上涨等挑战。

据统计，2021年，中国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%,结束了连续三年的下滑态势。但是，与2017年的峰值相比，仍有一定的差距。受汽车市场需求的影响，轮胎市场也呈现出稳中有增的态势。2021年，中国轮胎产量为9亿条，同比增长11%,其中子午胎产量为7.57亿条，同比增长11.2%。然而，在2022年，中国汽车市场受到了新冠疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等多重因素的冲击，产销量无法快速恢复到疫情前高速上升的水平，受下游行业的影响，近年来轮胎市场的需增势也明显减弱，产量萎缩。

面对汽车市场发展进入瓶颈期的局面，轮胎行业需要加快转型升级，提高产品质量和技术水平，开拓新的市场空间。一方面，要加强新能源汽车轮胎的研发和生产，抓住新能源汽车市场的快速发展机遇。另一方面，要加大智能化、绿色化、高端化的投入和创新，提升轮胎性能和附加值，满足消费者对轮胎品牌、品质、服务等方面的更高要求。

按轮胎的使用材料不同，目前可以将轮胎分为全钢轮胎和半钢轮胎，全钢轮胎是指轮胎的骨架层全部由钢丝组成的轮胎，主要用于重型载货汽车和公共汽车等。半钢轮胎是指轮胎的骨架层由钢丝和

尼龙等材料混合组成的轮胎，主要用于轿车和轻型载客汽车等。

无论是半钢轮胎还是全钢轮胎，山东省无疑是中国轮胎生产的大省。据统计，山东省轮胎产量占全国的近一半，拥有多个知名的轮胎品牌。山东省轮胎产业的发展得益于当地的资源优势、市场需求

和政策支持。