发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》以来，我国坚持纯电驱动战略，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，连续八年产销量保持全球第一，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。在新能源汽车产业发展的带动下，我国动力电池产业规模不断壮大、技术水平不断提升、质量保障体系持续健全、产业生态持续完善，产业发展取得了显著成效。
2023年，新能源汽车产业进入叠加交汇、融合发展的新阶段，面对全球竞争环境和自身不断壮大的发展需求，动力电池产业进入新的发展阶段，全产业链正在积极主动的进行发展模式的调整，努力朝着确保产业安全、资源可控、产能部署、绿色低碳的方向发展，新的可持续发展的产业生态正在形成。动力电池产业当前必须抢抓新阶段的战略机遇，巩固良好发展势头，充分发挥当前上游细分领域的发展优势，不断提升产业核心竞争力，进一步推动新能源汽车产业高质量可持续发展。
面向新发展阶段，中国汽车动力电池产业创新联盟组织行业企业和权威专家，共同提出新发展阶段《动力电池产业高质量发展行动方案白皮书》,从行业自律的角度，进一步促
进我国动力电池产业朝着高质量、可持续、安全、绿色循环方向发展。
2022年全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增
长61.6%,产业发展势头强劲。在新能源汽车产业发展的带动下，动力电池产业实现高速增长，2022年全球动力电池装
车量为517.9GWh,同比增长71.8%,全球排名前十的企业有宁德时代、LG、比亚迪、松下、SKI、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技，其中，中国企业共6家，装车量占全球总装车量60.4%,韩日企业共4家，装车量占全球总装车量31%,全球动力电池产业形成了以中、韩、日三国为主要发展力量的产业格局。在技术路线上，全球商业化应用的技术路线仍以三元电池和磷酸铁锂电池两条路线为主，在下一代电池路线上，韩日重点发展全固态电池，我国除全固态电池之外，还布局了半固态电池、钠离子电池等不同的技术路线，与此相匹配的上游关键材料也在快速发展，动力电池进入到全球竞争且快速增长的发展阶段。
一、我国动力电池产业发展现状
近年来，我国新能源汽车产业增长迅速。据统计，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总
量的4.10%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源
汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%,与上年相比增加240
万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。
根据合格证口径统计，2022年全年，我国新能源汽车产
量633.7万辆，同比增长93.3%。按车型划分，新能源乘用车
产量597.9万辆，同比增长95.6%;新能源客车产量5.6万
辆，同比增长15.5%;新能源专用车产量30.2万辆，同比增
长74.0%;按动力类型划分，纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车、插电式混合动力乘用车、插电式混合动力客车、插电式混合动力专用车、燃料电池乘用车、燃料电池客车、燃料电池专用车的产量分别为451.6万辆、5.3万辆、29.5
万辆、146.3万辆、0.2万辆、0.3万辆、210辆、1274辆、4008辆，同比分别增长78.9%、17.8%、74.2%、175.0%、-
24.8%、5.8%、900%、1.5%、176.6%。市场形成以乘用车为主体，纯电式和插电式混合动力两条路线的市场发展格局。
在新能源汽车产业带动下，动力电池产业实现快速发展。2022年，我国动力电池产量545.9GWh,同比增长148.5%;
销量465.5GWh,同比增长150.3%,其中出口量为68.1GWh;
装车量294.6GWh,同比增长90.7%。按车型划分，新能源乘
用车装车量261.2GWh;新能源客车装车量11.6GWh;新能
源专用车装车量21.8GWh。按动力类型划分，纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车、插电式混合动力乘用车、插电式混合动力客车、插电式混合动力专用车、燃料电池乘用车、燃料电池客车、燃料电池专用车的装车量分别为230.1GWh、
11.4GWh、21.4GWh、31.1GWh、0.1GWh、0.1GWh、2.8MWh、
0.1GWh、0.3GWh,同比分别增长89.0%、17.3%、75.9%、
198.5%、-21.5%、4.9%、881.6%、9.46%、118.0%。市场形成以磷酸铁锂和三元电池两条路线为主的发展格局。
二、我国动力电池产业发展特点
在新能源汽车产业增长带动下，我国动力电池产业发展势头迅猛，主要呈现以下四个发展特点：
一是电芯结构仍是方形主导。2022年三元电池装车量
110.4GWh,占总装车量37.5%,同比增长48.6%;磷酸铁锂
电池装车量183.8GWh,占总装车量62.4%,同比增长130.2%,
二者合计占比达99.8%,市场份额进一步集中，产品技术路线更为明确；市场主要以方形软包圆柱三种电池结构为主，2022年方形、软包和圆柱动力电池装车量分别269.5GWh、
16.0GWh和9.1GWh,分别占动力电池总装车量91.5%、5.4%
和3.1%,方形电池产品成为市场主流。
二是产品技术水平不断提升。三元电池和磷酸铁锂电池的系统能量密度分别从2021年的206.0Wh/kg和167.4Wh/kg
提升至212.0Wh/kg和176.1Wh/kg,纯电动乘用车单车平均带电量从2021年48.2kWh提升至50.9kWh,续航400公里以上车型占比从2021年63.4%提升至70.7%;动力电池企业更加注重产品从关键材料研发、单体电池设计、系统集成技术等多个方面的综合性能提升，麒麟电池、刀片电池、弹匣电池等新产品技术不断涌现，技术迭代速度快，创新动力强。
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