随着科技的发展和城市化的进程，电子商务的蓬勃发展让“网购”成为一件简单便利的事情。2019年，以电子商务为代表的的数字经济取得长足进步。根据《中国电子商务报告2019》，从规模角度而言，2019年，电子商务交易额达34.81万亿元，其中，网上零售额10.63万亿元，实物商品网上零售额8.52万亿元，实物商品网上零售额占社会消费品零售总额20.7%。结构效益方面，农村电商和跨境电商都在专业化发展。此外，新模式新业态都在逐步出现，有效提升供应链效率和助推产业转型。
电商平台成为人们日常生活常见的消费平台的同时，也引发了一些人对于环境和气候方面的担忧。大量的快递包装、远距离的快递运输、超快速的送达时间和全天持续运营的数据中心背后可能都蕴藏着资源消耗和能源消耗。根据现有研究情况，世界各国关于电商和实体商业的消费产生碳排放没有统一的结论。美国机构GenerationP基于对美国国内的研究得出，在大型线上零售商购物比去传统商店减少约17%的碳排放’，该结论与运营范围、购物数量、退换率和一次性包装等因素的估计和假设有关，主要考虑的是大型传统零售商例如沃尔玛和塔吉特对比大型电商企业例如亚马逊。沃尔玛8发布的白皮书也研究了美国现代零售业的碳排放情况，其数据来自2016年企业自身实体店铺和线上商城的对比，包括店铺排放、转运中心排放、数据中心排放、包装排放、从店铺直接送货和线上第三方物流的排放。计算的起点为本国产品源于离开当地供应商为起点，国际产品起点源于进入美国境内的地点。研究主要结论包括:一，如果消费者一次购买一件生鲜，电商购买渠道的排放介于专程去购买商品和顺路购买商品的排放之间。二，综合考虑实际情况，纯线下购物比纯线上购物更低碳，但该结论与消费者购物习惯相关，例如千禧年妈妈为一家四口购物，一周一次超过20件大采购，一次小采购，多顺路出行，对她而言，线下消费更低碳。但对于年轻白领，大型采购几个月一次，不购买新鲜和冷冻食品，购买小件和非常具体的线下购物，对他而言，线上线下的购物碳排放几乎没有差距。但最后报告建议选择多渠道（omnichannel)，即根据当次购物选择不同方式，灵活选择去实体店、线上购物和线上下单实体店自提等会更有效率且低碳。美国华盛顿大学研究4得出了线上线下购物在运输方面没有明显的碳排放差异结论，文章对比了从仓库-本地网点-消费者自驾、仓库-本地网点-网点派送和仓库-仓库派送三种模式，结果显示碳排放的高低主要与消费者居住密度和不同运输方式的碳排放率紧密相关。
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